• Mercedes-Benz schult Mitarbeiter des größten Nahrungsmittelherstellers der Welt im wirtschaftlichen Fahren
• Individuelles Schulungspaket für Großkunden

Berlin – Dass Kraftstoffeinsparung und Verschleißminimierung ohne technische Veränderung, allein durch die Optimierung der Fahrweise möglich ist, ist ein unschlagbares Argument für ein Training im wirtschaftlichen Fahren. Besonders für Kunden im Flottenbereich macht sich eine solche Kraftstoffersparnis massiv bemerkbar. Mit dem Baustein ECO-Training bietet Mercedes-Benz im Rahmen von Sicherheitstrainings für Transporter ein solches Training an und damit vermutlich den preiswertesten Beitrag zur CO2-Reduzierung.

Die Fahrer von Nestlé Schöller konnten sich im eigens für sie maßgeschneiderten ECO-Training davon überzeugen. Der Vertrieb Transporter der Mercedes-Benz Vertriebsorganisation schulte erstmalig in einem Zeitraum von einem Jahr rund 330 Fahrer von Nestlé Schöller auf wirtschaftliche Fahrtechniken, die schon auf kleinen Strecken erhebliche Kraftstoffersparnis erzielen lassen. Gerhard Schemm, Mitglied der Geschäftsleitung von Nestlé Schöller: „Durch die Teilnahme unserer Fahrer am ECO-Training konnten wir eine deutliche Kraftstoffersparnis bei unserer Flotte von rund 300 Vario verzeichnen. Neben dem ökonomischen Effekt fahren unsere Fahrer jetzt noch vorausschauender und auch in punkto Verschleiß werden unsere Fahrzeuge geschont. Die zehn Eco-Tipps werden von nun an ständige Begleiter bei unseren Auslieferungen sein. Aber natürlich ist so ein ECO-Training auch eine Motivation für jeden einzelnen Fahrer. Die Instruktoren vom Mercedes- Benz Profi-Training haben uns gezeigt, dass wirtschaftliches Fahren durchaus auch Spaß machen kann“.

Eco-Training senkt Kraftstoffverbrauch

Das eintägige Eco-Training bietet den Fahrern die eingehende Gelegenheit, sich praktisch mit dem Grundsatz „Runter mit der Drehzahl, rauf mit der Last“ vertraut zu machen. Die erste Fahrt wird im bisherigen Fahrstil absolviert, dabei werden Kraftstoffverbrauch, Anzahl der Schaltungen und die Fahrzeit gemessen. Im Anschluss werden theoretische Grundlagen vermittelt, wie angewandte Fahrphysik, Verbrauchskennfelder, Leistungskurven, Getriebeübersetzungen und vieles mehr. Prinzipiell braucht ein Motor bei niedriger Drehzahl im hohen Gang weniger Kraftstoff als bei höherer Drehzahl in einem niedrigeren Gang, obwohl dann das Fahrpedal weiter durchgetreten werden muss. Die Eco-Trainer geben auch wichtige Tipps zum Reifendruck. Immerhin sind rund 30 Prozent aller Fahrzeuge mit zu niedrigem Luftdruck unterwegs, so dass in diesem Bereich erhebliche Einsparpotenziale liegen. Nach der zweiten Fahrt unter Berücksichtigung der neuen Erkenntnisse sind die Teilnehmer dann sehr überrascht, wie sich das neu Erlernte direkt auf den Verbrauch auswirkt.

Wesentlichen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch haben aber auch Fahrzeugtechnik und Fahrzeugausstattung, wie zum Beispiel die Wahl des richtigen Antriebsstrangs. So senkt die in Europa überaus erfolgreich eingeführte BlueTec- Dieseltechnologie bis zu sechs Prozent Kraftstoffverbrauch gegenüber der früheren innermotorischen Abgasreduktion. Das rechnet sich für jeden Fuhrpark- Betreiber. Die bei der Firma Nestlé Schöller eingesetzten Mercedes-Benz Vario überzeugen aber nicht nur auf diesem Gebiet.

Der unermüdliche Vario nimmt eine einzigartige Rolle im Portfolio der Transporter mit Stern ein: Mit 6,0 bis 7,5 t Gesamtgewicht an der Nahtstelle zwischen Transportern und Lkw angesiedelt, kombiniert sein einzigartiges Konzept die Vorzüge beider Fahrzeuggattungen. Zu den markanten Eigenschaften des Kurzhaubers zählt seine legendäre unverwüstliche Technik mit dem besonders tragfähigen Leiterrahmen, den Starrachsen mit Parabelfedern und den standfesten BlueTec-Motoren mit lupenreiner Lkw-Technik und entsprechender Belastbarkeit. Mercedes-Benz Vertriebsorganisation Deutschland, Kommunikation, 10878 Berlin Mercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG

Mit rund 60 Varianten bietet der Vario eine Vielfalt, die ihresgleichen sucht. Ebenso maßgeschneidert wie das Grundfahrzeug ist auch der Aufbau des Vario. Beim Blick in die Liste der Optionen entpuppt sich der Vario als echter Individualist, der nahezu keine Wünsche auch bei Aufbauten offen lässt

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